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财富娱乐场app版-大溜背看一眼就“流口水”!2018款宝马X6试驾,继续引领跨界

2020-01-11 16:28:45| 来源: 网络

财富娱乐场app版-大溜背看一眼就“流口水”!2018款宝马X6试驾,继续引领跨界

财富娱乐场app版,众所周知,2008年宝马推出首款宝马x6开启了轿跑suv这一细分市场,虽然在十几年前它刚刚亮相的时候,显得多少有些怪异和不伦不类,但时至今日,它是如此的成功,也让宝马看到了轿跑suv市场的巨大潜力,更近一步深耕,推出了宝马x4。而作为开山鼻祖的宝马x6也迎来了2018款车型。

外观:

宝马x6是一款反传统的汽车

宝马x6是一款反传统的汽车,拥有轿跑式的身材、suv式高挑的车身、较大的离地间隙。强调着轿车的舒适性和跑车的高性能更兼顾suv的通过性,鱼和熊掌可以兼得。

延续老款车型的设计

大灯采用全led

前脸造型与前款车型保持一直,能够看到很明显的宝马x系列车型的经典元素,分体设计的圆形前雾灯很有辨识度。

车侧比例优雅而不失运动

车身侧面比例优雅,从车顶滑到车后部的线条流畅柔和,凸现轿跑车的动感轻盈。搭配上20英寸的m款大尺寸铝合金轮毂与低扁的跑胎,也让车侧整体的视觉效果更具视觉张力

尺寸方面没有变化

至于三围的话,该车的尺寸是4929×1989×1709mm,轴距为2933mm,这样的尺寸和2017款的宝马x6是保持一致的。

尾部视觉上十分敦实

排气采用双边共两出

尾部敦实层次感比较强烈,一股浓厚的宝马味,老远就能分辨出这是一台宝马x6,而下方两侧单边双出的排气与17款车型有所区别。

内饰:

内饰也依然是熟悉的风格

相较于变化不多的外观,内饰就显的更为保守了,都是宝马一贯的逻辑,所有的按钮都在它应该在的地方。黑色与棕色的配色兼顾豪华与运动,中控台镀铬装饰和木质材料交错搭配,营造出错落有致的层次感。

方向盘增加了换档拨片

多功能方向盘上新增加的换档功能,采用拉加、推减的换档拨片,符合行车中身体在车内重心的方向。

全液晶仪表

此外,全系配备了具有科技感的10.2英寸全液晶仪表盘,更大的尺寸足以显示丰富的信息。此外它还随着驾驶模式的不同来更换仪表背景,富有科技感的蓝色为节能模式,富有激情的红色则为运动模式。

中控是熟悉的idrive系统

加入了手势控制

中控屏采用了悬浮式设计,尺寸也增加到了10.8英寸,显示信息清晰明了,配合idrive操作系统使用起来得心应手,此外在屏幕下方还支持手势控制,大大增加了便利性,科技感也得到了增强。

空间:

前排空间

后排空间

宝马车型的座椅舒适性一贯不错,x6继承了这一特色宽大而富有承托感,并且可调整选项也很多,无论何种身侧都能找到合适的坐姿,不过后排受溜背的造型头部空间就比较一般了。

后备箱空间

后备箱4/2/4放倒

由于有coupe因素在里面,导致x6的后备箱空间不像其前辈x5那样大,但依然能够达到580l,对于日常使用还是够用的,有需要时后排座椅可以按照40:20:40的比例调整和折叠,后备箱容积可以扩展至1525升,相比上一代车型整整增加了75升。

动力:

3.0l直列六缸涡轮增压发动机

与国内有所不同,海外宝马x6提供3.0l直列六缸单涡轮增压发动机与4.4升v8双涡轮增压发动机,看来2.0t真的是中国特色。我们这次试驾的是与国内相同的3.0l直列六缸单涡轮增压发动机,最大功率306马力/5800—6000rpm,最大扭矩400牛·米/1200—5000rpm。与之匹配的是8速自动变速箱。

这辆车最大的卖点是匹配了宝马的动态驱动力分配系统+智能全轮驱动(dynamicperformancecontrol+xdrive),在默认状态下驱 动力分配比例为前:后4:6,并且动力可以在前后轮之间进行无级切换,保障动力能在对的时间应用到对的位置,而这一切的反应时间不过0.1s。宝马x6的 这套系统可以在车辆无牵引力时依然可以对车辆进行控制,进一步提高车辆行驶的安全性。

而驾驶者可自由在comfort、sport、sport+与eco pro四个模式中选择,油门踏板的灵敏度会随之改变,并可体验dsc动态稳定系统在不同介入程度下的操控特性。

宝马x6动态

宝马x6加速能力测试

从测试结果来看,这台发动机的表现还是相当出色的。这台3.0t的动力储备十分充沛,再加上油门响应灵敏,所以即使宝马x6的车身重量超过2吨,仍然让人感觉十分轻盈。在公路上行驶时,特别是快速转弯的状况之下,宝马x6优异的传动和悬挂系统,提供了一种灵活、动感的驾驶感觉。

宝马x6动态

而将驾驶模式调整到sport模式,它的状态更加战斗,转速瞬间提升,变速箱也变得异常敏感,方向盘沉重悬挂变硬,发动机的嘶吼声响破天际,现在只需一脚油门,你便能体验到弹射出去的感觉。

宝马x6续航测试

而在动力如此优秀的前提下,这台3.0t发动机的燃油经济性表现也很出色。

宝马x6动态

并且它的刹车表现同样令人满意,大尺寸的制动卡钳以及四条宽大的轮胎,提供了很好的抓地力,当踩下制动后给了驾驶员很强的信心。但在测试中,略微落后于竞争对手。

宝马x6制动测试

而最后,作为一款有着流畅车身的suv车型,它车厢内的静谧性同样让人满意,达到同级领先的水平。

宝马x6噪音测试

总结:

虽然宝马x6现在依然稳坐轿跑suv市场领头羊的地位,但现在的情况就像是前有狼,后有虎,竞争对手也在逐步发力,前有gle 轿跑suv,后有奥迪q8 ,近日甚至传出连保时捷也将推出轿跑版卡宴 。凭借着久久没有大变化的模样,它又还能领先多久呢?


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